AD Blue (SCR)

La réduction catalytique sélective (RCS) (ou Selective Catalytic Reduction – SCR en anglais) est une technique utilisée pour réduire les oxydes d’azote (NOx) émis par des moteurs à combustion interne. Au cours du processus de combustion du moteur Diesel, il est admis plus d’air que de gazole dans la chambre de combustion, ceci afin d’éviter le rejet de carburants non brûlés. Cela conduit à la formation d’oxydes d’azote, gaz à effet de serre et dangereux pour la santé. Le premier élément constituant le procédé SCR consiste en une première oxydation des gaz d’échappement par injection de dioxygène. L’AdBlue, synthétisée à partir d’ammoniac et de dioxyde de carbone (2NH3 + CO2 → CO(NH2)2 + H2O), et contenue dans un réservoir, est ensuite injectée à hauteur de 3 à 5 % de la consommation de gazole, au niveau du catalyseur.

Au sein d’un catalyseur SCR, l’AdBlue subit une hydrolyse qui restitue ses éléments d’origine, ammoniac et dioxyde de carbone. Les gaz d’échappement, préalablement oxydés réagissent à ces deux molécules lors d’une réduction sélective puis d’une oxydation et s’y combinent pour former de l’azote et de l’eau.L’ADBlue est une solution de 32,5 % d’urée hautement pure diluée dans de l’eau déminéralisée permettant de convertir 85 % (voire 98% sur certains points de fonctionnement moteur) des oxydes d’azote contenus dans les gaz d’échappement, en azote et en vapeur d’eau. MPE propose des solutions aux problèmes de SCR/ADBlue.