Presentation
| Origine | Modifié | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 137 ch | + -53 ch |
| Couple | 483 Nm | 246 Nm | + -237 Nm |
| PRIX TVA inclus | € 185 | ||
- Reprogrammation sur mesure
- Economie de carburant
- Plus de reprise moteur
- Meilleur agrément de conduite
- Plus de sécurité dans les dépassements
- Normes constructeurs respectées
- Fiabilité préservée
- Normes antipollution respectés
- Meilleur rapport qualité prix
Nécessite la modification de la boite à air et du système d’échappement d’origine.
| Origine | Modifié | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance | 137 ch | 405 ch | + 268 ch |
| Couple | 246 Nm | 381 Nm | + 135 Nm |
| PRIX TVA inclus | € 302 | ||
- Reprogrammation sur mesure
- Optimisation maximum du moteur
- Economie de carburant
- Plus de reprise moteur
- Meilleur agrément de conduite
- Plus de sécurité dans les dépassements
- Normes constructeurs respectées
- Fiabilité préservée
- Meilleur rapport qualité prix
Stage 1
Cartographie
Le stage 1 est une reprogrammation sur mesure sur banc de puissance, sans changer de pièces mécaniques. Le stage 1 est conçu de façon à ce que les paramètres moteur (injection, pression turbo, allumage,...) restent dans les normes de sécurité préscrites par le constructeur. Ce stage est donc 100% fiable et la durée de vie du moteur n'est pas diminuée. Ainsi, le stage 1 = plus de plaisir, et sans souci !
Stage 2
Cartographie et pièces autour du moteur (échappement, admission)
Pour ceux qui souhaitent plus de puissance que celle acquise avec le stage 1, nous vous proposons le stage 2, qui permet au moteur de fonctionner de façon optimale, en remplaçant certains éléments moteur. Ce stage vous permet ainsi d'améliorer l'admission d'air avec un filtre à air sport ou une autre boîte a air, mais aussi d'améliorer l'évacuation des gaz d'échappement avec un échappement modifié. Pour ce stage, il est parfois obligatoire de renforcer certaines pieces mécaniques comme l'embrayage, qui doit être renforcé sur certains moteurs, pour qu'il puisse supporter plus de couple. Pour chaque stage, les pièces remplacées sont indiquées.
Petit rappel : L’éthanol, ou alcool éthylique, est un alcool, possédant la structure semi-développée suivante : CH3-CH2-OH. L’éthanol est usuellement désigné par l’abréviation EtOH. C’est un liquide incolore, miscible à l’eau en toutes proportions. Ça, c’est pour le coté physique.
Notre cahier des charges est le suivant :
- Fiabilisation maximum du moteur
- Gain en performance
- Optimisation maximum de la consommation de carburant
- Une solution réversible à tout moment en Super Carburant
- Prix attractif!
Plusieurs points sont à prendre en compte avec l’E85, tout d’abord d’un point de vue calorifique, la différence entre l’Ethanol et le Super Carburant SP98 est 30% inférieure cependant sa masse volumique est supérieure. Ce qui veut dire qu’il faut plus d’Ethanol dans une combustion (de l’ordre +20% de masse injectée) pour une masse d’air identique à celle du super carburant. Enfin, d’un point de vue performance, la différence d’indice d’octane recherche (RON) entre l’Ethanol E100 et le Super carburant est considérable. Pour l’E85, soit 85% d’Ethanol et 15% de SP95, l’indice d’octane recherche est de 106, ce qui permet de repousser de plus de 10% les limites d’auto-combustion (cliquetis). Cette limite peut être améliorée par un seul paramètre : l’avance à l’allumage. En conclusion, le passage d’un moteur essence au bioéthanol permet d’avoir deux avantages, la performance avec un gain de puissance et de couple certain et la réduction de votre budget « Essence » de 20%. Mais encore faut-il le matériel adapté pour permettre cette transformation E85 à votre moteur?